لماذا يوجد الكثير من الماء في كاتم الصوت: أين توجد الرطوبة في ماسورة العادم في السيارة
المحتويات
الرطوبة في المكونات الداخلية للسيارة هي علامة على حسن سير مكوناتها الرئيسية.في الوقت نفسه ، ليست هناك حاجة لفهم الرأس والاندفاع إلى أقرب محطة.بعد كل شيء ، لا يوجد عيب هنا ولا يمكن أن يكون هناك سؤال.على الرغم من صدمة سائقي السيارات المبتدئين في بعض الأحيان عندما تتراكم هذه الرطوبة على بركة كريمة.سؤال معقول: لماذا يوجد الكثير من الماء في كاتم الصوت؟يعتمد بالفعل على درجة الحرارة المحيطة ، وضع التشغيل وجودة الوقود.
أين هو الماء في نظام العادم في السيارة؟
ويرجع ذلك إلى التكثيف ، وهو سائل مرت من حالة الغاز من خلال التبريد أو الضغط.مظهره ناجم عن اختلاف درجة الحرارة: لا يتم تبريد كاتم الصوت المسخن بالداخل بشكل مكثف كما في الخارج.في هذه الحالة ، تتشكل الرطوبة فقط بعد إيقاف المحرك.من الضروري خفض السيارة عندما تبدأ قطرات الندى في الاستقرار في ماسورة العادم.في فصل الشتاء ، تتراكم المكثفات وتتجمد.وبالتالي فإن معدلات النمو الجليدية تزداد تدريجًا وتشكل قابسًا في كاتم الصوت في السيارة.
العمليات الفيزيائية لتشكيل المكثفات
تكوين الوقود هو الأساس الذي تظهر منه الرطوبة داخل أنبوب العادم.البنزين هو مزيج من المواد الهيدروكربونية الخفيفة.عندما تحترق ، فإنها تشكل العديد من المواد الغازية ، بما في ذلك بخار الماء.على الرغم من جودة الوقود ، ستكون الرطوبة في كاتم الصوت دائمًا.لكن البنزين "المتميز" ينبعث منه كميات أقل من الماء.عند درجة حرارة هواء معينة ، تستقر هذه الأبخرة.هكذا يتشكل التكثيف: يبرد أنبوب العادم بسرعة في الخارج ، لكن الهواء الدافئ يبقى في الداخل لفترة طويلة.
لماذا يتم جمع قدر كبير من الماء في كاتم الصوت.في هذه الحالة ، ليست التسرع إلى أقرب محطة خدمة فكرة مدروسة.يتم تسهيل تراكم الرطوبة في الجزء الداخلي للأنبوب بعدة عوامل.يجب معالجتها بمزيد من التفصيل:- ركوب الشتاء - الفرق في درجة الحرارة خارج كاتم الصوت وداخله يجعل نفسه يشعر ؛
- استخدام نادر للسيارات - رحلات قصيرة تهدد بزيادة التكثيف ؛
- تنقية غاز العادم الحديثة - أجهزتهم تسبب آثارًا جانبية.
عند السفر في فصل الشتاء
يعتبر موسم البرد أفضل حالة للتكثيف في كاتم الصوت.درجة الحرارة الخارجية لأنبوب العادم أقل بكثير من الداخل.لذلك لا تتبخر الرطوبة ، لكنها تستقر في حالة سائلة.الاحماء التلقائي للسيارة يحل جزئيا مشكلة التكثيف.لكن الرطوبة لا تزال قائمة على المكونات الباردة لنظام العادم ، حيث أن سرعات التباطؤ ليست كبيرة إلى درجة تفجيرها مع تدفق الغازات.حتى يستقر الماء داخل كاتم الصوت ،تتراكم مع كل سخان جديد.
عند استخدام السيارة بشكل غير منتظم
كلما كانت الرحلة أقصر ، كلما ازدادت حرارة كاتم الصوت ، مما يعني تبخرًا أقل كثافة للرطوبة.سوف يستقر داخل ماسورة العادم بأحجام أكبر من العملية المطولة.أصحاب السيارات الذين يقومون برحلات طويلة تجربة أقل التكثيف في كاتم الصوت.ماذا يمكنك أن تقول عن أولئك الذين يستخدمون الحصان الحديدي فقط للحصار في منزل العمل القصير.
في الأجهزة التي بها نظام حديث لتنقية غاز العادم
بسبب المحول الحفاز (نظام انبعاث العناصر الضارة) ، يمكن أن يتدفق التكثيف مباشرة أثناء القيادة.من الاسطوانات تأتي العديد من المواد التي يتم إرسالها إلى مشعب العادم.ويرافق هذه العملية إطلاق أكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون والهيدروكربونات غير المحترقة وثاني أكسيد الكربون والأكسجين والماء.العناصر الثلاثة الأخيرة فقط غير مؤذية للبشر.ويأتي الآخرون إلى محفز السيارة ، حيث يتأكسدهم البلاتين والبلاديوم.هذا ينتج ثاني أكسيد الكربون وبخار الماء.هذا الأخير لا يزال داخل كاتم الصوت.
التكثيف الخطير في السيارة
تعتبر الرطوبة التي استقرت في كاتم الصوت علامة على حسن سير الأنظمة الداخلية للمركبة.على الرغم من أن هذه الظاهرة لا تنطوي على خطر جذري ، ولكن لتغمض عينيك عنها ، إلا أنها ستكون غير حكيمة.السبب الرئيسي هو التآكل.يزعم الخبراء في محطة الخدمة المحلية أن غازات العادم ليس لها تأثير أقل عدوانية من المكثفات.لكن الماء في كاتم الصوت السيارة لا يزاللا يزال يشكل تهديدا محتملا ، مثل أي سوائل معدنية.وينطبق الشيء نفسه على خزان الغاز ، والمحرك ، والداخلية - في هذه الأماكن ، تتراكم الرطوبة في بعض الأحيان في نفس الحجم كما في كاتم الصوت.
بالإضافة إلى حقيقة أنه سيتم رش المياه بشكل فعال من ماسورة العادم ، فإن صاحب السيارة سيواجه أيضًا إزعاجًا عاديًا.خلال الرحلة ، يتجاهل عدد قليل من الناس أصوات الخمار والبصق من كاتم الصوت ، وفي موسم البرد هناك مصدر إزعاج إضافي - مربى الجليد.يمكن للمكثفات المجمدة أن تمنع مخرج العادم ، مما يؤدي إلى عدم ازدهار الجهاز.
إذا كان الماء يتدفق من أنبوب العادم على محرك ساخن
قد تدخل الرطوبة في خزان الوقود داخل أنظمة السيارة الأخرى.إذا كان غطاء حشو الزيت متسخًا مع طلاء أبيض ، فإن المكثف موجود في المحرك نفسه.في حالة تلف الحشية ، تبقى آثار مماثلة بالقرب من الصمامات.يمكن خلط نفس النوع مع زيت التجمد.في أي حال ، فإن الرطوبة في المحرك هي خطر زيادة الحرارة.
يكمن مصدر المشكلة في التفاصيل المتسربة من السيارة ، ولكن إذا لم يتم اكتشاف هذه الأضرار حتى عندما يتم فحصها بعناية ، فمن السابق لأوانه القلق.قد يحدث التكثيف بسبب خلط الماء وزيت المحرك.التخلص منه سيساعد في إزالة الرطوبة المعتادة.عندما تتفاعل مع الماء ، تتفاعل هذه المواد.هذه هي الطريقة التي يتم بها تكوين المركبات وحرقها أثناء تشغيل المحرك دون المساس بداخل السيارة.
إذا كانت تقطرالسائل الأسود
تبدأ المخاوف عندما يكون التكثيف الذي نجا من أنبوب العادم ممتلئًا بألوان غير عادية.يمكن أن يكون أسود ، أزرق ، وأحيانا أصفر أخضر.ولكن لا ينبغي أن يفاجئ لون الرطوبة من كاتم الصوت صاحب السيارة.على العكس من ذلك ، سيعطي هذا الظل فهمًا لطبيعة المشكلة:
- بعض أجزاء السيارة تلبس جدًا.قد يتسرب الزيت أو يبرد المبرد كاتم الصوت بلون غير عادي.
- وقود رخيص ذو جودة منخفضة مع محتوى إضافي مرتفع.هذا الأخير ، كقاعدة عامة ، لا يحترق ، ولكن اترك كاتم الصوت مع المكثف.
- تركيزات عالية من السخام في البنزين تلون الرطوبة باللون الأصفر والأخضر.
- يوجد كاتم للصوت داخل كاتم الصوت ، حيث تنقي المياه السوداء من أنبوب العادم.
لا يتم اكتشاف سبب المكثفات الملونة إلا عن طريق التشخيص.يمكن أيضًا استخلاص الاستنتاجات التالية بخصوص الفحص المستقل للسيارة:
- تحقق من تكوين المكثفات.تم تدفئة المحرك بشكل صحيح ، وأغلق أنبوب العادم بورق كثيف.بعد ذلك ، يتم تأجيل هذه الورقة لتجف في الحرارة.إذا كانت هناك بقع دهنية ، فهذا يشير إلى تسرب الزيت.
- افحص المساحة الموجودة أسفل الغطاء.كل الاهتمام يجب أن يركز على البحث عن الأفلام الزيتية.في مثل هذا الانهيار ، يسمع أي شخص يقف بالقرب من السيارة رائحة زيتية مميزة للتسرب.
- فحص شمعات الإشعال.واحد أو حتى العديد منهم قد تبدو نظيفة تماما من الخارج.هذه علامة أكيدة على أنها /قد أصيبتالتدفئة السائل.
- تغيير محطة الغاز.كما أن ضعف الوقود يعزز التكثيف داخل كاتم الصوت.
- حفر حفرة صغيرة في مرنان.طريقة قديمة وغامضة لضمان التدفق الحر للمياه.عيب هذه الطريقة هو أن الحفرة سوف تكون بمثابة حافز لتطوير التآكل.
فيديو
